Нежелательно давить на ключ, отворачивая или затягивая гайки или болты.
Всегда старайтесь тянуть ключ на себя. В ситуации, когда ключ
необходимо толкать,...
Бытует множество мнений и версий об истории возникновения этого выдающегося автомобильного семейства, но одно из самых правдоподобных объяснений повествует о том, как еще задолго до Второй мировой войны в процветающей тогда Европе было построено множество действительно хороших дорог, пересекающих насквозь весь континент, что позволяло прокатиться на уикенд, к примеру, из Парижа в Ниццу или из Гамбурга в Рим. Автомобили, идеально подходящие для таких путешествий, появились незамедлительно. Все они были, как правило, двухместные, обладали повышенной комфортностью, мощными моторами и по-спортивному настроенным, однако не слишком жестким шасси. А вслед за автомобилями появилось и название класса - Gran Tourismo, GT.
Про Passat можно смело сказать, что это «старожил» в модельной линейке концерна Volkswagen. Тридцать два года на автомобильном рынке должны, казалось бы, охладить интерес публики, но стабильные продажи и постоянный спрос говорят сами за себя. Поэтому было особенно приятно взять на тест новейший Passat 6-го поколения. В первую очередь, на мой взгляд, это автомобиль бизнес-класса. И хотя в рекламных проспектах его относят к среднему (класс D по европейской классификации), уже базовая комплектация предполагает, что этот самый «средний» класс крутится в «большом» бизнесе. В новом Volkswagen Passat 2.0 FSI все сделано с умом или, как принято говорить, с немецким педантизмом.
BMW Z29 - это прототип баварского автопроизводителя, отдаленно напоминающий купе Z4. Стильное спортивное купе с кузовом из углепластика длиной около 4 метров "заряженное" двигателем от BMW M3, мощностью 343 л.с., весит около 1 160 кг. Следовательно, энерговооруженность прототипа составляет 3,4 кг на 1 л.с. и сравнить ее можно разве что с такими спорткарами, как турбированный Porsche 911 (480 л.с.) или Ferrari 612 Scaglietti (540 л.с.)."Монокок" кузова, с поднимающимися вверх в стиле Lamborghini дверями, выращен на самой строжайшей "диете". Широкое использование углеволокна в машине позволило сделать кузов Z29 примерно на 200 кг легче, чем у "трешки", а задняя подвеска из алюминия позволила сбросить около 30% массы, приблизительно 42 кг. В тандеме с 6-ступенчатой коробкой передач SMG двигатель M3 позволяет разгонять прототип до 100 км/ч за 3 секунды. На автобане испытателям BMW эту "ракету" удалось разогнать до максимальных 270 км/ч. Правда, в серию Z29, скорее всего, не пойдет, несмотря на стильную внешность и выдающиеся технические характеристики. Просто в "верхах" баварского концерна все никак не могут решить нужно ли покупателю такое купе.
Необычный концепт-кар от компании Chrysler – роскошный седан, получивший имя Chrysler Imperial. Созданием автомобиля занималась американская дизайн-студия Chrysler, а сама новинка получилась слишком похожей на Rolls-Royce Phantom. В основе Chrysler Imperial лежит удлиненная платформа модели Chrysler 300C. Однако, Imperial, который в США уже окрестили «Rolls Royce для бедняков», на 43 см длиннее седана Chrysler 300C (общая длина — 5436 мм), а также на 15 см выше его.
У новинки массивная решетка радиатора, круглые передние фары и необычная крышка багажника. Кроме того, на британский Rolls-Royce американский лимузин похож также задней стойкой кузова, распашными дверями (задние открываются против хода движения), а также общим силуэтом кузова. Облик седана дополняют также стильные 22-дюймовые колесные диски.
Ателье B & B построило 300-сильный VW Polo. Тюнинговое ателье B & B анонсировало программу доработок для нового "горячего" хэтчбека VW Polo GTI, который оснащается хорошо известным 1,8-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Специалисты немецкой компании разработали пять вариантов форсирования этого двигателя: до 210, 220, 250, 272 или 300 лошадиных сил. Самый доступный вариант обойдется владельцам VW Polo GTI всего в 998 евро.
Максимальный пакет доработок включает в себя установку на этот двигатель нового турбонагнетателя, выпускной системы, новой поршневой группы и дополнительные системы охлаждения воздуха и масла.
Договор между покупателем и банком, где автосалон – посредник.
Кому подходит?
Удобно для тех, кто не может подтвердить банку официальные документы об уровне своего дохода или для тех, кто «очень-очень захотел прямо сейчас уехать из салона за рулем именно этого автомобиля». Поэтому такой вид кредита пользуется популярностью у покупателей отечественных автомобилей и недорогих иномарок, для кого машина в первую очередь – рабочая лошадка. Еще одна группа клиентов – люди, не желающие тратить время на сбор документов, поход в банк и ожидания ответа.
Бытует множество мнений и версий об истории возникновения этого выдающегося автомобильного семейства, но одно из самых правдоподобных объяснений повествует о том, как еще задолго до Второй мировой войны в процветающей тогда Европе было построено множество действительно хороших дорог, пересекающих насквозь весь континент, что позволяло прокатиться на уикенд, к примеру, из Парижа в Ниццу или из Гамбурга в Рим. Автомобили, идеально подходящие для таких путешествий, появились незамедлительно. Все они были, как правило, двухместные, обладали повышенной комфортностью, мощными моторами и по-спортивному настроенным, однако не слишком жестким шасси. А вслед за автомобилями появилось и название класса - Gran Tourismo, GT. 
Про Passat можно смело сказать, что это «старожил» в модельной линейке концерна Volkswagen. Тридцать два года на автомобильном рынке должны, казалось бы, охладить интерес публики, но стабильные продажи и постоянный спрос говорят сами за себя. Поэтому было особенно приятно взять на тест новейший Passat 6-го поколения. В первую очередь, на мой взгляд, это автомобиль бизнес-класса. И хотя в рекламных проспектах его относят к среднему (класс D по европейской классификации), уже базовая комплектация предполагает, что этот самый «средний» класс крутится в «большом» бизнесе. В новом Volkswagen Passat 2.0 FSI все сделано с умом или, как принято говорить, с немецким педантизмом.
BMW Z29 - это прототип баварского автопроизводителя, отдаленно напоминающий купе Z4. Стильное спортивное купе с кузовом из углепластика длиной около 4 метров "заряженное" двигателем от BMW M3, мощностью 343 л.с., весит около 1 160 кг. Следовательно, энерговооруженность прототипа составляет 3,4 кг на 1 л.с. и сравнить ее можно разве что с такими спорткарами, как турбированный Porsche 911 (480 л.с.) или Ferrari 612 Scaglietti (540 л.с.)."Монокок" кузова, с поднимающимися вверх в стиле Lamborghini дверями, выращен на самой строжайшей "диете". Широкое использование углеволокна в машине позволило сделать кузов Z29 примерно на 200 кг легче, чем у "трешки", а задняя подвеска из алюминия позволила сбросить около 30% массы, приблизительно 42 кг. В тандеме с 6-ступенчатой коробкой передач SMG двигатель M3 позволяет разгонять прототип до 100 км/ч за 3 секунды. На автобане испытателям BMW эту "ракету" удалось разогнать до максимальных 270 км/ч. Правда, в серию Z29, скорее всего, не пойдет, несмотря на стильную внешность и выдающиеся технические характеристики. Просто в "верхах" баварского концерна все никак не могут решить нужно ли покупателю такое купе.
Необычный концепт-кар от компании Chrysler – роскошный седан, получивший имя Chrysler Imperial. Созданием автомобиля занималась американская дизайн-студия Chrysler, а сама новинка получилась слишком похожей на Rolls-Royce Phantom. В основе Chrysler Imperial лежит удлиненная платформа модели Chrysler 300C. 
Ателье B & B построило 300-сильный VW Polo. Тюнинговое ателье B & B анонсировало программу доработок для нового "горячего" хэтчбека VW Polo GTI, который оснащается хорошо известным 1,8-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Специалисты немецкой компании разработали пять вариантов форсирования этого двигателя: до 210, 220, 250, 272 или 300 лошадиных сил. Самый доступный вариант обойдется владельцам VW Polo GTI всего в 998 евро.