Начну издалека: некоторое время назад, я стал счастливым (этот эпитет пока в стадии обсуждения) обладателем очередного детища нашего автопрома. На этот раз, это оказалась 12 модель. Думаю, мои личные впечатления мало кого волнуют, но тем не менее выскажу свое резюме: десятое семейство самое комфортное из отечественных машин, но ездить все равно лучше на "восьмерке":)

Итак, к делу. Апрель в нынешнем году выдался холодный, так что у меня была возможность (хоть и не в полной мере) оценить производительность штатной системы отопления. Мой вердикт: производительность - никакая. Предвидя гневные возгласы типа "а у меня греет!" приведу условия тестов: чтобы выехать из моего района, необходимо отстоять в пробке энное количество времени. Современные двигатели (читай - инжектор) с самого начала выставляют минимальные обороты работы двигателя. Экология - это наше все! Вот и приходится ждать в течение всей пробки пока же двигатель прогреется, с завистью поглядывая на владельцев карбюраторных машин.

Мало кому известно, что одним из первых в мире водителей была именно женщина. 39-летняя Берта Бенц, жена Карла Бенца, села за руль изобретения своего супруга в 1888 году, задолго до того, как этот вид транспорта освоили мужчины.

Во всем мире, как женщины, так и мужчины водят машины. То есть совершать какие-то странности на дороге могут и мужчины, и женщины.

Мне кажется, женщина более осторожна за рулем, чем мужчина. Потому что женщина в силу определенных свойств пола более взвешенно относится ко многим вопросам в жизни. В частности, на мой взгляд, за рулем она более взвешенно, более осторожно, более осмотрительно действует.

При продаже автомобиля всегда встает вопрос: как это сделать с наименьшими потерями и с наибольшей выгодой?

Когда вы отвечаете на этот вопрос, вам приходится решать следующие задачи:

• Когда продавать машину?

• По какой цене продавать?

• Кому лучше продавать?

• Как продавать?

• Как подготовить к продаже?

Вот несколько советов, которые, возможно, будут вам полезны.

Конечно, весной спрос на автомобили намного выше, то есть продать ее будет проще. Однако имейте в виду, что весной ваша машина станет старше на год. Кроме того, не упустите момент, когда машина начнет «сыпаться». В среднем на отечественных автомобилях амортизаторы, стойки передней подвески, пружины, рулевую трапецию, глушитель, тормозные диски и барабаны, скобы и цилиндры приходится менять через 80 -90 тысяч км пробега. А так как машина автолюбителя за год проходит около 18-20 тысяч км, то получается, что оптимально, если вы будете менять авто каждые 4-5 лет.