Театр начинается с вешалки, автосалон - с парковки. На въезде милиция изображает борьбу с терроризмом: вас попросят открыть двери, багажник и бардачок. Не обнаружив небрежно разбросанных боеприпасов, пропустят. Гаишник еще зачем-то меня строго спросил: "Пили?" Ну, разумеется, я всегда выпиваю бутылку водки в 9 утра, прежде чем поехать на автосалон. А иначе какой смысл ехать? С парковкой все как положено. А положено почему-то так, что какой бы гигантской стоянки ни отгрохали перед входом, парковаться вас все равно заставят где-нибудь в соседнем микрорайоне. Рядом с "Крокусом" ради этого специально вырыли огромный и грязный котлован. Ну да, не совсем эстетично, зато до входа в выставочный павильон оттуда никак не более километра. Буквально рукой подать. Потом вы проходите еще пару кордонов с металлодетекторами - и автосалон рад вас приветствовать.

Во все времена человеку было свойственно желать большего, потратив меньше. Наши дни - не исключение, и приведенное выше утверждение с полной уверенностью можно примерить и на мир автомобилей. Кто из нас не сталкивался с дилеммой: потратить энную сумму на новенький автомобиль из салона или же приобрести аналогичный по стоимости, но бывший в употреблении экземпляр классом повыше, побогаче оснащенный, более комфортный? И даже в случае покупки нового авто мы проявляем завидное упорство, добиваясь скидки, которую тут же пускаем на дооборудование, - например, сэкономленные сто долларов моментально обращаются в тонировку стекол. Даже если абстрагироваться от глобального понятия "автомобиль" и обратить внимание на его отдельные узлы, открывается довольно широкий простор для приложения усилий, направленных на получение максимальной отдачи от каждого рубля, вложенного буквально в каждый отдельно взятый винтик. Наиболее лакомый кусочек - разумеется, двигатель.

Петербург переживает настоящий автомобильный бум. В окрестностях города собираются построить свои заводы такие гиганты, как Nissan, Toyota и General Motors. В соседнем Всеволожске уже несколько лет действует сборочное производство Ford. А совсем недавно в городе с разведывательным визитом побывала делегация компании Mitsubishi.

Японских гостей очень интересовали свободные площадки в южных промзонах, морской порт, контейнерный терминал и транзитные трассы на Москву и Хельсинки. В общем, все это напоминало советские фильмы про шпионов, вот только по следу коварных иностранцев шли не доблестные сотрудники КГБ, а представители администрации Петербурга.

Четырёхместное кобрио будет обладать четырёхдверным кузовом и специальной электрогидравлической «тряпичной» крышей. Четырёхдверная конструкция позволяет пассажирам заднего ряда без особых проблем входитьи выходить из автомобиля, кроме того это придаёт значительный плюс внешней оптике модели, выполняет все требования по безопасности при боковом крэше и требует небольших затрат компании для развития и внедрения на рынок.

Программа моторизации охватывает несколько вариантов. Базовым агрегатом будет являться новый 2,8-литровый V6-FSI мощностью в 224 лошадиных сил. Последующая, более мощная версия будет представлена в виде также нового 3,2-литрового FSI агрегата мощностью в 265 лошадиных сил. Топ-вариантом будет являться новый V10 би-турбо агрегат мощностью в 580 лошадиных сил, который справедливо займёт своё место в модели RS7.